Venta caliente de polipastos de cable eléctricos fijos
Se han llevado a cabo una serie de innovaciones técnicas y un diseño optimizado sobre la base original para mejorar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de la grúa. A través del análisis detallado de los componentes principales de la grúa, se explican el principio de funcionamiento y las ventajas, lo que proporciona una referencia útil para el desarrollo y la aplicación de productos similares.
- Introducción del producto
¿Cuál es el principio de funcionamiento del polipasto eléctrico?
El polipasto eléctrico tiene polipasto de cable y polipasto de cadena, y se divide en polipasto de velocidad rápida y de baja velocidad. El tipo de velocidad lenta se utiliza a menudo para levantar la fundición líquida de aleación o el molde de fundición y la caja de arena. El mecanismo de elevación del polipasto eléctrico de cable es impulsado por el motor para completar la acción de elevación del carrete de cable.
El polipasto eléctrico se instala sobre una vía de acero en I con una distancia y una altura determinadas, lo que constituye la grúa monorraíl eléctrica. El tipo y la distancia de la viga en I varían según el peso de elevación del polipasto eléctrico.
El polipasto eléctrico está compuesto por un freno electromagnético, un motor de elevación, un gancho, un tambor y un cable de acero, y un mecanismo de cambio de marchas. El motor suele adoptar un motor de rotor cónico trifásico con un freno cónico o un motor de circuito magnético lateral para proporcionar la fuerza motriz de elevación o movimiento horizontal del polipasto. Una caja de interruptores con botones de elevación y desplazamiento está montada en la parte inferior del cable de suspensión para el control del suelo. El motor montado en un extremo del tambor está conectado mediante un acoplamiento elástico a un engranaje reductor montado en el otro extremo del tambor.
Motor eléctrico de potencia, el efecto magnético del eje del rotor, para superar la presión del resorte, hace su movimiento hacia la izquierda, fijado en el freno cónico del eje del rotor y la cubierta del extremo del motor después de la liberación, el rotor bajo la acción del resorte, incluso el cono coaxial en el freno hacia la derecha, y la cubierta del extremo del motor después del contacto cercano, producirá el par de fricción de la parada del motor.
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