Mantenimiento de equipos de elevación

No importa de qué industria se trate, cuando se utiliza equipo de elevación, se debe realizar una inspección de seguridad y mantenimiento del equipo de elevación para detectar situaciones anormales a tiempo y tratarlas de manera oportuna para garantizar el funcionamiento seguro de la maquinaria de elevación y evitar cualquier accidente Los accidentes ocurren. Eliminar algunos peligros ocultos de raíz no solo es responsable del progreso del proyecto, sino también de las vidas y propiedades de los trabajadores de la construcción.
1. Determine las razones por las que es necesario inspeccionar el equipo de elevación a partir de los tres aspectos siguientes:
1. Compruebe si las distintas cubiertas protectoras, barandillas, placas protectoras, escaleras, etc. del equipo de elevación están completas y son confiables. Las transmisiones abiertas expuestas en la grúa pueden causar enrollamiento y lesiones; Acoplamientos, ruedas dentadas, cadenas y correas de transmisión. Si existen cubiertas protectoras para las piezas giratorias, si existen vallas protectoras en las pasarelas peatonales, escaleras y piezas que puedan exponer a las personas en la grúa, y si cumplen con los requisitos.
2. El equipo eléctrico de la grúa al aire libre debe estar equipado con una cubierta para la lluvia.
3. La configuración del freno, si el tipo de freno cumple con los requisitos de diseño, si las varillas y resortes del freno tienen defectos como deformación por fatiga, grietas, etc.; si los pasadores, ejes, ruedas de freno y pastillas de fricción de freno están desgastados más allá del estándar y si los frenos hidráulicos están en buenas condiciones. Fuga de aceite; si el ajuste de la holgura del freno y la capacidad de frenado cumplen con los requisitos.
2. Métodos de inspección de seguridad para ocho componentes comunes de las grúas:
1. Gancho. Verificar si las marcas del gancho y el dispositivo antidesprendimiento cumplen con los requisitos; si el anzuelo tiene grietas, desconchones y otros defectos; si el desgaste de la sección transversal, el aumento de la apertura y la deformación torsional del gancho exceden los estándares; si hay fatiga en el cuello y la superficie del anzuelo. Deformaciones, grietas y desgaste relacionado de pasadores y manguitos.
2. Cable metálico. Las variedades más utilizadas incluyen cables de acero recubiertos de fosfato, cables de acero galvanizado y cables de acero lisos. Es necesario comprobar si las especificaciones y modelos de los cables de acero y los tambores de polea coinciden con los requisitos de diseño. Si la placa de presión, la abrazadera de cable, la cuña y otros dispositivos de fijación del cable en el extremo fijo del cable cumplen con los requisitos. Si el desgaste, los alambres rotos, las torceduras, el aplanamiento, la flexión, los hilos rotos, la corrosión, etc. del cable exceden el estándar.
3. Dispositivo de frenado.
4. Carrete. Si hay grietas por fatiga o daños en el cuerpo y el borde del tambor; si el desgaste de la ranura del cable y la pared del tambor excede el estándar; si la altura del borde del tambor coincide con el número de capas de enrollado del cable; si las condiciones de trabajo de la guía del cable y del dispositivo de disposición del cable son consistentes Requerir;
5. Polea. Si la polea está equipada con un dispositivo de ranura de cuerda anticaída; si hay grietas, bordes rotos, desgaste excesivo, etc. en la ranura y el borde del cable de la polea; si la polea gira con flexibilidad.
6. Reductor. Si hay sonidos severos de fricción del metal, vibraciones, radiación del armazón y otros sonidos anormales cuando el reductor está en funcionamiento; si el extremo del eje está bien sellado, si los tornillos de fijación están flojos o defectuosos, etc.; selección de aceite lubricante del reductor, nivel de aceite, lubricación del reductor vertical Si el funcionamiento de la bomba de aceite, la lubricación de la transmisión de engranajes abiertos, etc. cumplen con los requisitos.
7. Ruedas. Compruebe si hay grietas por fatiga en la banda de rodadura y en el eje de la rueda, y si el desgaste de la banda de rodadura y del eje de la rueda excede el estándar. Si se produce masticación de rieles durante la operación. Qué causa la masticación de rieles.